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        为什么电助力自行车都在用中置电机?(下)

        来源:www.ryvglobal.com 发布时间:2020年12月05日
          三、中置电机使整车重心分配合理,更适合运动自行车
          旧款设计的E-Bike,无论其轮毂电机放置在前轮、后轮,由于电机质量较高,整车的动力重心都不会均衡,因此还要靠电池的前后重量分布,来分担电机质量的不平衡。
          而且电机在助力工作时,动力端在车轮上,启动时会导致很强的拖拽感、段落感,严重影响骑行体验,也不适合控制车辆。
          此外大部分重量的分布位于车轮上,也会影响制动系统运作性能,电机自重产生的旋转惯性更会增加刹车系统负荷。
          “中置”电机顾名思义,电机在车架中间,因此车辆重心依然处于中部,不会影响车辆快速行驶下的平衡性,更无须安排额外电池重量来配重,所以目前市面上多数新车款,都会把电池放置甚至隐藏于车架下管部位。
          另一方面,动力作用仅位于中轴-曲柄-牙盘,正常模拟骑行施力,亦不会改变骑行者操作机械变速系统的习惯,故仍可选择不同的速比,来配合不同路况和骑行环境——因而中置电机更适合使用在运动自行车上。
          而且也不会增加制动系统的额外负担,前后车轮的轮下质量没有变化,对常规刹车性能毫无影响。
          四、中置电机的连接走线更少,附件更精简,一体化程度高
          集成化、一体化、整合式,这都是中置电机的优势点。所有传感器都集成在中置箱中,仅有一条电线伸出,连接到车把上控制器,甚至电池连接都是内走线加触点的隐蔽方式,这种精简化的整合式设计,使中置电机的车子维护更方便,外观更简洁,用户使用更便捷。
          五、中置电机的防尘防水性能更强,故障率低
          除了前述的离合齿轮和传动齿轮外,连新型力矩传感器、速度传感器都整合在中置盒里了。一般中置电机的盒子都拥有极高的防御力,普遍能达到IP65以上的防护等级,电机在运转状态下,可完全抵挡外物及灰尘侵入、以及任意角度的低压水柱喷射。
          作为对比,传统的电助力系统多为勾爪力矩传感或外置中轴力矩传感,外加单独设置在车架上独线连接的速度传感器,如此之多的外置附加部分,在日常使用中会增加故障的几率。
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